Razlogi in rešitve so naslednji:
(1) Jedro ventila je zataknjeno ali je luknja ventila zamašena. Ko se pretočni ventil ali tuljava smernega ventila zatakne ali je odprtina ventila blokirana, je hidravlični cilinder nagnjen k okvaram ali okvaram. V tem času preverite kontaminacijo olja; preverite, ali se je umazanija ali koloidna usedlina zataknila na jedru ventila ali zamašila luknjo ventila; preverite obrabo ohišja ventila, očistite in zamenjajte sistemski filter, očistite rezervoar za olje in zamenjajte hidravlični medij.
(2) Batnica in cilinder sta zataknjena ali pa je hidravlični cilinder blokiran. V tem času se hidravlični cilinder, ne glede na način delovanja, ne premika ali pa se premika zelo malo. V tem času je treba preveriti, ali je tesnilo bata in batnice pretesno, ali vstopa v umazanijo in koloidno usedlino: ali je os batnice in cevi cilindra poravnana, ali so obrabni deli in tesnila so neveljavna in ali je obremenitev previsoka Velika.
(3) Krmilni tlak hidravličnega sistema je prenizek. Dušilni upor v krmilnem cevovodu je lahko prevelik, ventil pretoka ni pravilno nastavljen, regulacijski tlak ni primeren in vir tlaka je moten. V tem času je treba preveriti vir krmilnega tlaka, da se zagotovi, da je tlak nastavljen na določeno vrednost sistema.
(4) Zrak vstopi v hidravlični sistem. Predvsem zaradi puščanja v sistemu. V tem trenutku preverite nivo tekočine v rezervoarju za hidravlično olje, tesnila in cevne spoje na sesalni strani hidravlične črpalke in ali je sesalno cedilo za olje preveč umazano. Če je tako, je treba doliti hidravlično olje, obdelati tesnila in spoje cevi ter očistiti ali zamenjati grobi filtrirni element.
(5) Začetno delovanje hidravličnega cilindra je počasno. Ko je temperatura nizka, je viskoznost hidravličnega olja visoka in pretočnost je slaba, kar ima za posledico počasno delovanje hidravličnega cilindra. Metoda izboljšanja je zamenjava hidravličnega olja z boljšo viskoznostjo-temperaturnega učinka. Pri nizki temperaturi lahko temperaturo olja ob zagonu povečate s pomočjo grelnika ali s samim strojem. Normalno delovno temperaturo olja sistema je treba vzdrževati pri približno 40 stopinjah.
